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本文转自：人民网人民网记者 乔雪峰在湖北武汉阳逻港二期码头，集卡车往返穿梭、龙门吊升降腾挪，呈现出一派忙碌景象六名工作人员坐在港区中控室里，用电脑进行远程操作他们根据实时视频，操纵手柄，像“抓娃娃”一样把一个个集装箱稳稳地放到集卡上。
“过去操作龙门吊，15台龙门吊需要15名司机，而且，司机要在集装箱堆场爬上爬下”武汉阳逻港工作人员表示，如今，一名工作人员就可以同时操控两到三台龙门吊，能够节省阳逻港近七成的人工成本“经测算，每人每月可装卸集装箱1800个，工作效率是过去的一倍。
”分箱率降低20%，作业效率提升30%”阳逻港，是长江中上游最大的集装箱枢纽港，中西部地区的最佳“出海口”经过十一年迅猛发展，阳逻港年均船舶进出港从16700艘次增至51000艘次，吞吐量突破6700万吨大关。
其中，集装箱吞吐量从86万标箱增长至230万余标箱，年均增幅为13%，危险品吞吐量超过350万吨阳逻港的蓬勃发展为武汉长江中游航运中心建设注入了强劲动能，也是近年来长江航运高质量发展的一个缩影10月12日，由交通运输部政策研究室、交通运输部长江航务管理局（以下简称长航局）联合主办的第四届“我家住在长江边”主题宣传活动在武汉启动。
交通运输部政策研究室副主任张清春在启动仪式上指出，活动旨在通过展示绿色长江、流动长江、富饶长江构成的长江新图景，让大众感受长江航运高质量发展新成效，看见“长江的美好”，领略长江的“文化美”，触摸长江沿岸的“民生美”。
长航局副局长桓兆平在启动仪式上表示，作为长江人讲好长江故事，以长江之美展示中国之变，以长江之好不断增进沿江百姓“家住长江边”的获得感、幸福感，推动共绘多彩长江新图景，共谱交通强国新篇章作为国家综合立体交通网的重要组成，长江的运输规模自2005年起稳居世界内河第一。
在一艘艘货轮往来交织的繁忙图景里，长江黄金水道日益成为畅通国内国际双循环的大动脉长航局运输服务处处长熊宇表示，今年以来，长江黄金水道的货运规模继续扩大、客运质效不断提升、运输结构持续优化，在支撑全社会物流成本的降低、畅通国内国际双循环、服务长江经济带国家战略实施等方面，继续发挥重要的保障作用。
数据显示，今年以来，长江航运延续平稳增长势头，1-9月长江干线港口货物吞吐量预计达到29.2亿吨，同比增长2.8%，货运规模稳居世界内河第一1-9月，49艘长江省际游轮累计完成客运量94万人，近5年先后投用7艘150米级大型游轮，一批大型豪华游轮软硬件设施已达到国际领先水平。
国庆期间长江滨江游轮客运量达到40万人，同比增长31.9%，成为重要的旅游客运载体和城市形象窗口万吨级江海直达船首次直航重庆，11.6米吃水船舶首次进出南京，特定航线江海直达船总运力规模达到23万载重吨，上半年长江干线港口集装箱铁水联运量31.8万标箱，同比增长25.7%，规模快速增长。
“物畅其流、人享其行”的长江航运金字招牌熠熠生辉，长江黄金水道的含“金”量更足，长江航运高质量发展的目标正在加速实现
